Wir waren auf der Cyclingworld in Düsseldorf und wollen Eindrücke & Gesehenes mit euch Fahrrad-, E-Bike- und Cargobike– Verrückten teilen.
Anfahrt
Mit dem Zug ging es von Hannover nach Düsseldorf, denn car is over 😉
Auf der Cyclingworld angekommen haben wir sofort festgestellt, dass die meisten Besucher*innen die Anreise via Bus/Bahn oder mit dem Radl bevorzugt haben.
Zudem ist uns positiv aufgefallen, dass die Corona Verordnungen eingehalten wurden und wir konnten sicher und ruhig das Messegelände betreten.
Messegelände
Auf zwei Hallen aufgeteilt befinden sich dieses Jahr, auf dem Areal Böhler, Fahrräder, Accessoires und mehrere Testbereiche. Wir als Lastenrad-Profi waren super gespannt wie viele Lastis wir finden werden und wurden nicht enttäuscht.
In der ersten Halle haben wir einige Rennräder, Gravel Bikes und einiges an Zubehör gesehen. Auch das Lastenrad von Ca Go konnten wir uns live ansehen und sind positiv beeindruckt.
Auf dem Weg in die zweite Halle war dann der S’Cool Pumptrack. Hier sind die Heranwachsenden schnell und euphorisch über die Teststrecke gepeitscht. Das lässt absolut hoffen, dass die nächste Generation Fahrrad affiner ist und die Mobilitätswende mit uns umsetzt.
Cargobikes auf der Cyclingworld
In der zweiten Halle haben wir dann alte Bekannte getroffen. Babboe glänzte ähnlich wie Carqon mit einer Booth im neuen Design. Hier stachen die Lastenräder und E-Lastenfahrräder definitiv heraus. Babboe präsentierte nicht nur Lastenräder für Hunde- Kinder- und Einkaufstransport aber auch mit dem Babboe Pro Stand Lastenräder für gewerbliche Kund*innen. Draußen konnte man zusätzlich die Babboe Lastenräder testen und fahren. Fahren konnte man u.a. das Babboe Go, das Babboy City und das Babboe Pro Bike.
Auch bei Carqon war einiges zu sehen. Long John Cargobikes mit neuem Twist. Das Carqon Classic mit Tür, das sportliche Cruise Cargobike mit Erhöhung für die Kids und das Carqon Flatbed mit neuem Duffle Bag! Besonders gefallen hat uns das neue Carqon Cruise Regenverdeck, da es so einfach anzubringen und aufzurollen war. Aber absolutes Highlight ist die neue Carqon Tasche für das Flatbed. Stauraum, Witterungsbeständigkeit & Funktionalität bietet die neue Duffle bag.
Bei Urban Arrow waren unsere liebsten Cargobikes zu sehen & einsatzbereit für Probefahrten. Das neueUrban Arrow Family 2022 mit Riemenantrieb haben wir am Stand nochmal genauer unter die Lupe nehmen können. Wenn man schon denkt, dass bei Urban Arrow alles top ist und keine Luft mehr nach oben ist, setzt das Team von Urban Arrow noch einen obendrauf und präsentiert die neue Family Reihe. Hier wurden die Latte nochmal höher angesetzt und man merkt, dass die Jungs & Mädels nicht erst seit gestern im Cargobike Game sind.
Das neue Urban Arrow Family Cargoline 2022 in Schwarz auf der Cyclingworld Düsseldorf
Fazit
Abschließend lässt sich sagen, dass so eine (Fahrrad) Messe immer großartig ist, um Neuheiten live zu sehen, neue Produkte kennen zu lernen und vor allem auch neue Menschen zu treffen.
Habt ihr Fragen zu der Messe oder den erwähnten Cargobikes? Schreibt es in die Kommentare.
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Durch Lastenräder und E-Lastenräder können die Straßen nicht nur sauberer, sondern auch sicherer werden. In zahlreichen Bundesländern gibt es Förderprogramme für den Kauf von Lastenrädern und E-Lastenrädern, die sowohl für Privatpersonen wie auch Kommunen und Unternehmen einen großen Anreiz zum Umstieg darstellen. Sowohl in Deutschland wie auch in der Schweiz und in Österreich gibt es eine Vielzahl von Förderprogrammen. Wir sind dir beim Antrag deiner Lastenrad-Förderung gerne behilflich. Nutze für eine Förderanfrageunser Kontaktformular.
Lastenrad-Kaufprämien-Übersicht:
E-Lastenrad Förderung bundesweit Gewerbliche Förderung über den Bund / BAFA „Förderprogramm Barrierefreiheit für alle“ von Aktion Mensch
Ab dem 01.03.2021 wird der Kauf von gewerblichen Lastenfahrrädern und Lastenanhängern mit elektrischer Antriebsunterstützung mit einer Prämie von 25%, max. aber 2.500€ bezuschusst.
Welche Lastenräder sind förderfähig?
E-Lastenfahrräder sowie E-Lastenfahrradanhänger die:
fabrikneu und serienmäßig sind,
eine Nutzlast von min. 120kg aufweisen sowie
Transportmöglichkeiten aufweisen, die unlösbar mit dem Fahrrad verbunden sind und ein höheres Transportvolumen aufweisen, als ein reguläres Fahrrad.
-> das entspricht bei uns nahezu jedem E-Lastenrad – kontaktiert uns dazu gerne über das B2B Kontaktformular >
Hingegen werden folgende Varianten nicht gefördert:
S-Pedelecs (bis zu 45 km/h)
Elektrisch angetriebene Fahrräder und Anhänger, die in erster Linie für den Personentransport genutzt werden (Rikschas)
gebrauchte Lastenfahrräder oder Lastenanhänger
Wie berechnet sich die Nutzlast?
Oftmals setzen die verschiedenen Förderprogramme eine bestimmte Nutzlast als Förderkriterium voraus. Doch wie genau berechnet sich die Nutzlast? Es gibt zwei einfache Formeln:
Nutzlast = Fahrer*innengewicht + mögliche weitere Zuladung
Ein E-Lastenfahrrad hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 200 kg sowie ein Leergewicht (=Eigengewicht) von 50 kg. Somit ergibt sich mit obiger Formel eine Nutzlast von 150 kg. Damit kann dieses E-Lastenrad (soweit gewerblich genutzt) durch das Förderprogramm des Bundes unterstützt werden.
Wer ist antragsberechtigt und wo kann der Antrag gestellt werden?
Antragsberechtigt sind:
private Unternehmen unabhängig von ihrer Rechtsform (einschließlich Genossenschaften) und der Art ihrer Tätigkeit (einschließlich freiberuflich Tätigen),
Unternehmen mit kommunaler Beteiligung,
Kommunen (Städte, Gemeinden, Landkreise)
Körperschaften / Anstalten des öffentlichen Rechts (z.B. Hochschulen),
Weitere Informationen zur BAFA Lastenrad-Förderung
Das Bundesumweltministerium unterstützt mit der Lastenradförderung das Programm der Nationalen Klimaschutzinitiative (NKI), um zur Erfüllung der Klimaschutzziele beizutragen. Mit dem vermehrten Einsatz von Cargobikes sollen Lärmemissionen reduziert werden und die Entstehung von Feinstaub- und Stickoxid gemindert werden.
Staatliche Zuschüsse für gewerbliche Cargobikes
1.2 „Förderprogramm Barrierefreiheit für alle“ von Aktion Mensch
Die Aktion Mensch unterstützt seit 01.05.2021 mit dem „Förderprogramm Barrierefreiheit für alle“ die Mobilität von Menschen mit Behinderung, Menschen in besonderen sozialen Schwierigkeiten sowie Kindern und Jugendlichen. Ziel soll es sein, dass alle Lebensbereiche für alle Menschen mit und ohne Behinderung zugänglich, erreich- und nutzbar sind.
Zur Erreichung dieses Ziels fördert Aktion Mensch die Anschaffung von Elektro-Fahrrädern für mindestens zwei Personen. Diese Rikschas oder Tandems mit E-Motor sollen zur Stärkung der Mobilität und Teilhabe von Menschen mit Behinderung beitragen. Im Rahmen der sogenannten Mikroförderung stehen dabei bis zu maximal 5.000 Euro für den Zeitraum eines Jahres zur Verfügung. Gerichtet ist das Förderprogramm an gemeinnützige juristische Personen, wie: Vereine, Stiftungen, Kirchen oder Genossenschaften.
Das Team von GreenBike setzt sich für die Inklusion behinderter Menschen ein und unterstützt integrative Förderprogramme.
Lastenanhänger mit E-Antrieb und Cargobikes werden seit dem 01.05.2021 mit 25%, maximal 2.500 Euro bezuschusst. Berechtigt zur Antragstellung sind Unternehmen, privatrechtliche Körperschaften, Freiberufler und Vereine.
Update März 2021 : Das Fördervolumen wurde komplett abgerufen.
Kommunal: Mannheim
Update November 2021 : Das Fördervolumen wurde komplett abgerufen. Erneute Antragstellung voraussichtlich ab Januar 2022 wieder möglich.
Die Stadt Mannheim konzentriert sich bei der Lastenrad-Förderung auf Privatpersonen und Körperschaften, um die gewerbliche E-lastenrad-Förderung auf Landesebene sinnvoll zu ergänzen. Ziel ist die Steigerung des Radverkehrsanteils im Mannheimer Binnenverkehr über die bisherigen 20 Prozent hinaus. Eine Antragstellung ist ab dem 29.07.2020 möglich. Gefördert werden Lastenräder mit 25% des Kaufpreises bis maximal 500 Euro. Auch E-Lastenräder erhalten einen Zuschuss von 25%, welcher bei 1000 Euro gedeckelt ist. Longtail-Lastenräder sind nur mit parallel erworbenem Zubehör, welches die Nutzlast erhöht, förderfähig.
Zusätzlich gibt es den Nachhaltigkeitsbonus von 500 Euro für den Verzicht auf ein KFZ nach 2 Jahren. Dafür dürfen Sie während dieser Frist kein KFZ besitzen und anschaffen oder der Haushalt bzw. die Körperschaft entscheidet sich innerhalb des ersten Jahres dazu, ein KFZ abzumelden.
In Stuttgart (Baden-Württemberg) werden insbesondere E-Lastenräder für Familien gefördert, um die angespannte Verkehrssituation auf den Straßen zu entspannen. Familien und Alleinerziehende mit mindestens einem Kind erhalten dabei bis zu 1.500 Euro. Seit 2020 gibt es 1.000 Euro als sofortige Lastenrad-Förderung. Nach drei Jahren der Nutzung des Cargobikes werden 500 Euro als sog. Nachhaltigkeitsbonus gezahlt, wenn in diesem Zeitraum kein PKW in diesem Haushalt angemeldet war. Ab 2021 vermindert sich die Lastenrad-Förderung auf 800 Euro zuzüglich des 500 Euro-Bonus.
Darüber hinaus gibt es zahlreiche kommunale Projekte. Besuchen Sie dazu die offizielle Webseite Ihrer Stadt.
Kommunal: München
Seit dem 01.01.2020 können in München Privatpersonen, Unternehmen, gemeinnützige Organisationen und Wohnungseigentümergemeinschaften eine Lastenrad-Förderung mit 25% der Nettokosten bis maximal 1.000 Euro erhalten. Inkludiert sind zwei- als auch dreirädrige Elektroleichtfahrzeuge und Lastenpedelecs. Beratungsleistungen für Elektromobilität werden mit 80% bis höchstens 6.000 Euro durch die Stadt München gefördert.
In Regensburg werden Pedelecs mit bis zu 600 Euro für gewerbliche Antragsteller bezuschusst. Lastenfahrräder erhalten eine Förderung von bis zu 400 Euro und Fahrradanhänger 150 Euro, Lastenpedelecs bis zu 1000 Euro. Antragsberechtigt sind Privatpersonen und Gewerbetreibende gleichermaßen. Die Förderung kann bis zu 25% des Netto-Kaufpreises bzw. 25% der Netto-Leasingkosten betragen. Förderanträge werden ausschließlich auf postalischem Wege vor Kauf entgegengenommen.
In Erlangen wird der Kauf von Lastenfahrrädern mit einer Prämie von bis zu 30% des Nettopreises bis zum 31.12.2021 gefördert. Antragsberechtigt sind Privatpersonen, Vereine und Gewerbetreibende.
Update Juli 2021 : Das Fördervolumen für 2021 wurde bereits nach kurzer Zeit ausgeschöpft.
Gewerbetreibende, Vereine und Freiberufler erhalten in Berlin maximal 1000 Euro für ein Lastenfahrrad und maximal 2000 Euro für ein E-Lastenfahrrad. Anträge werden von der Investitionsbank Berlin (IBB) abgewickelt. Geplanter Start war im Frühsommer 2020. Aufgrund der Corona-Pandemie verschiebt sich die neue Förderrunde allerdings auf Sommer 2021. Die Fördersumme beträgt 600.000 Euro.
Zur Förderung der gewerblichen E-Mobilität hat der Wirtschaftssenat das Programm „WELMO“ aufgelegt. Seit dem 14.01.2021 können wieder Förderanträge eingereicht werden. Bezuschusst mit 500 Euro werden gewerbliche Cargobikes nur mit S-Pedelec-Antrieb.
2.4 Landesebene: Lastenrad-Förderung in Brandenburg
Das Land Brandenburg unterstützt seit dem 20.01.2021 den Kauf von neuen Lastenrädern. Antragsberechtigt sind Vereine, Gemeinden und Gewerbetreibende. Die Förderung gilt bis zum 31. Dezember 2022.
Update September 2020: Das Fördervolumen von 700.000 Euro der zweiten Runde war am 01.09.2020 innerhalb einer halben Stunde ausgeschöpft. Momentan ist keine Antragstellung möglich.
Das Lastenrad Förderprogramm #moinzukunft für Hamburg. Zwischen dem 15.10.2019 und dem 31.12.2021 werden private und gewerbliche Neuanschaffungen von Lastenrädern mit oder ohne Pedelec-Antrieb als auch Lastenanhänger mit 33% gefördert. Im Detail erhalten Lastenräder mit E-Antrieb maximal 2000 Euro und Cargobikes ohne Antrieb sowie Anhänger bis zu 500 Euro Zuschuss. Bei Anschaffung eines E-Lastenrades und gleichzeitiger Verschrottung eines PKW´s gibts einen Abwrackbonus von 500 Euro on top.
Ob als Vereins-, Gewerbe-, Firmen- oder Privatrad ist dabei unerheblich. Wichtig ist nur, dass ihr den Erstwohnsitz in Hamburg habt und der Antrag auf Lastenrad-Förderung vor der Anschaffung gestellt wird.
Update März 2022: Die zweite Förderrunde ist eröffnet! Anträge können ab dem 15. März 2022 wieder gestellt werden. Aufgrund der großen Resonanz in der ersten Auflage, solltet Ihr nicht zu lange mit der Beantragung warten!
Im schwarz-grünen Koalitionsvertrag der hessischen Landesregierung wurde bereits im Jahr 2018 eine Kaufprämie für Lastenräder angekündigt. Neben privaten Lastenradprämien sollen insbesondere Förderungen für die Logistik-Branche bereit gestellt werden.
Lastenräder ohne Elektroantrieb erhalten bis zu 500 Euro und E-Lastenräder bis zu 1000 Euro Zuschuss. Die Räder müssen für eine Mindestzuladung von 40 kg zugelassen sein (ohne Fahrer). Auch Lasten- und Kinderanhänger werden mit 100 bzw. 200 Euro gefördert. Leasingräder fallen aus der Lastenrad-Förderung ebenso wie große Unternehmen mit mehr als 10 Beschäftigten und einem Jahresumsatz über 2 Mio. Euro.
Update November 2021: Das Förderbudget für 2021 in Höhe von 200.000 Euro ist bereits für Privatpersonen ausgeschöpft. Juristische Personen (Vereine, Kleinunternehmen) können noch Anträge einreichen. Die nächste Förderrunde beginnt am 15. Februar 2022.
Der Magistrat der Stadt hat eine Förderung für Lastenräder beschlossen. Seit dem 15. April 2021 werden Lastenräder mit und ohne E-Motoren gefördert. Es können pauschal 500 Euro für Lastenräder ohne und 1.000 Euro für Lastenräder mit E-Antrieb beantragt werden. Der Förderkreis umfasst Privatpersonen, Vereine sowie Kleinunternehmen. Das Fördervolumen beträgt 600.000 Euro, verteilt auf drei Jahre.
Im Rahmen des Klima-Aktionsplans 2030 unterstützt die Stadt Marburg seit dem 27. Juni 2020 den Erwerb eines Elektro-Lastenrads mit bis zu 750 Euro. Darin enthalten ist eine Grundförderung von 150 Euro beim Kauf sowie ein Vielfahrerbonus von 300 Euro bei Erreichen von 3.000 gefahrenen Kilometern innerhalb eines Jahres. Beim Überschreiten von 6.000 Kilometern gibt es weitere 300 Euro. Antragsberechtigt sind alle privaten Lastenradliebhaber mit Hauptwohnsitz in Marburg.
Update Mai 2023: Ab dem 25.05.2023 können wieder Anträge eingereicht werden .
Ein Lastenrad kaufen und dabei sparen – Cargobike Interessenten Niedersachsen aufgepasst:
Der Lastenrad Kauf wird durch das Land Niedersachsen in Form einer Lastenrad-Förderung bezuschusst. Bis zu 800 Euro Zuschuss für ein Lastenrad, mit oder ohne elektrischen Antrieb sind möglich. Aktuell beträgt das Volumen des Fördertopfs 700 000 €.
Wie ihr die Förderung als Privatpersonen, Kommunen, Vereine und/ oder Betriebe in Anspruch nehmen könnt, erfahrt ihr auf unserer ausführlichen Seite zur Lastenrad-Förderung-Niedersachsen. Dort erhaltet ihr auch das für die CargoBike-Förderung notwendige unverbindliche Angebot.
Darüber hinaus gibt es einige kommunale Projekte. So gibt es Förderprogramme in Bad Neuenahr-Ahrweiler, Ingelheim und Mainz. Besuchen Sie dazu die offizielle Webseite Ihrer Stadt.
2.12 Landesebene: Saarland
Mit dem neuen Förderprogramm NMOB-Rad werden Privatpersonen, Unternehmen und Vereine beim Kauf eines Lastenrads oder Lasten-Pedelecs mit einem Zuschuss von bis zu 50 % (max. aber 1000€ / 2000€) gefördert. Der Wohnsitz bzw. die Betriebsstätte (bei Unternehmen) muss im Saarland sein.
Update März 2021: Seit 09. März 2021 werden in Sachsen gewerbliche Lastenräder mit oder ohne E-Antrieb mit 500 bzw. 1500 Euro durch das Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr gefördert.
Mit diesem Programm fördert die Landesregierung gewerblich und institutionell genutzte Lastenfahrräder sowie Lastenpedelecs. Der Förderkreis besteht aus Kleinstunternehmen, kleinen und mittlerenUnternehmen, Vereinen, Kommunen sowie Zweckverbänden. Unterstützt werden Lastenfahrräder und Lastenpedelecs bis 1 Kubikmeter Transportvolumen und/oder bis 150 Kilogramm Nutzlast. Mindestzuladung ist 40 Kilogramm (zuzüglich Fahrer). Für den Kauf eines neuen Lastenfahrrads gibt es einen Zuschuss bis zu 500 Euro. Ein neues Lastenpedelec kann mit bis zu 1.500 Euro gefördert werden.
Darüber hinaus gab es einige kommunale Projekte. So gab es Förderprogramme in Chemnitz und Leipzig. Besuchen Sie dazu die offizielle Webseite Ihrer Stadt.
2.14 Landesebene: Sachsen-Anhalt
Update November 2021: Das Programm lief bis zum 30.09.2020 äußerst erfolgreich. Das Budget von 150.000 Euro ist seit Mai 2020 ausgeschöpft. Eine Neuauflage ist in Bearbeitung. Einen konkreten Starttermin für 2022 gibt es bisher nicht.
In Sachsen-Anhalt wird der Neuerwerb von Lastenrädern sowie Lastenpedelecs (Lastenfahrrad mit E-Antrieb) durch Privatpersonen, KMUs, Vereine, Kommunen und Verbände gefördert. Dabei muss das Lastenrad eine Zuladung von mindestens 40 kg haben. Für eine Lastenrad-Förderung in Sachsen-Anhalt darf auch hier noch nicht mit der Beschaffung begonnen worden sein und die Neuanschaffung muss anschließend auch in Sachsen-Anhalt genutzt werden, um einen Beitrag zur Verbesserung der Lebens-, Umfeld- und Umweltqualität im Bundesland beizutragen. Privatpersonen erhalten bis zu 1.500 Euro Zuschuss. KMUs, Verbände, Vereine und Kommunen können eine Förderung von bis zu 50 v. H. erhalten, jedoch nicht mehr als 1.500 Euro je Lastenrad. Die Förderung kann für höchstens 10 Lastenfahrräder beantragt werden. Bei 500 Euro liegt die Bagatellgrenze, soll heißen der Antrag mindestens muss über diesem Betrag liegen.
Update November 2021: Die Förderung von Lastenfahrrädern wurde vorerst gestoppt. Ein weiteres Programm für die Förderung von Lastenrädern ist für 2021 nicht geplant. Eventuell wird die Lastenrad-Förderung in 2022 wieder aufgenommen.
Schleswig-Holstein förderte im Jahr 2020 im Rahmen des Klimaschutz-Förderprogramms Lastenfahrräder für Privatpersonen mit Wohnsitz in Schleswig-Holstein. Derzeit verweist Schleswig Holstein auf die Förderung des Bundesumweltministeriums (BAFA).
Das Thüringer Programm Cargobike Invest fördert neben der Anschaffung von Lastenrädern für Privatpersonen und Unternehmen auch Lastenanhänger, Abstellanlagen und Zubehör mit bis zu 40 Prozent. Voraussetzung für eine Lastenrad-Förderung ist eine Zuladungsmöglichkeit von mindestens 50 kg. Bis zu 3.000 Euro pro Rad sind je nach Ausführung möglich.
Im Vorfeld des Kaufs muss der Antrag bei der Thüringer Aufbaubank eingereicht werden. Der zuvor bewilligte Zuschuss wird nach Einreichen des Zahlungsnachweises ausgezahlt.
Mit Programmen in Aachen, Bad Neuenahr-Ahrweiler, dem Landkreis Bamberg, der Stadt Celle, Karlsruhe und München existieren auf kommunaler Ebene diverse Initiativen zur Förderung des täglichen Lieferverkehrs auf der sog. letzten Meile mit Cargobikes. Aber auch als Privatperson könnt ihr die Vorteile eines Lastenrades nutzen und dafür hohe kommunale Förderungen zwischen 10% bis hin zu 50% beim Kauf eines Lastenbikes in Anspruch nehmen. Die Fördersumme in Hannover ist leider schon komplett verbraucht (Stand Dez. 2019). Laut Mail von der Region Hannover soll es wohl ab Mai etwas Geld von der Sparkasse geben, allerdings sind noch viele auf der Warteliste… Ob noch Geld für die Förderung eines Lastenfahrrad-Kaufs in Hannover übrig bleibt, ist ungewiss.
Die Vorteile eines Lastenfahrrads für Privatpersonen
Bei vielen Privatpersonen dient das Lastenfahrrad als Zweitwagenersatz und bietet eine Reihe von Vorteilen.
Budgetschonung – Zumeist ist das Lastenfahrrad in den Unterhalts- und Alltagskosten günstiger als ein zweites Auto, denn es fallen keine Kosten für Benzin, Parkgebühren und die Autoversicherung an.
Praktikabel – Innerhalb der Stadt ist man mit einem Lastenfahrrad meist schneller als mit einem Auto. Durch einen E-Antrieb wird die Fahrt bei voller Beladung oder bergauf erleichtert.
Spaß & Fitness – Dank der täglichen Nutzung des Lastenfahrrades verbringt man viel Zeit an der frischen Luft. Des Weiteren wird die Fitness verbessert.
Hinweis:
Alle Angaben in diesem Artikel sind ohne Gewähr. Weitere offizielle Informationen bekommst du auf der Seite des Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle in Eschborn. Bei einer Förderung im Rahmen der nationalen Klimaschutzinitiative wird die Inanspruchnahme von anderen Fördermitteln für dieselbe Maßnahme grundsätzlich ausgeschlossen.
Gerne beraten wir zur Förderrichtlinie in deiner Umgebung/Kommune.
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Auch für Radfahrer gilt die Straßenverkehrsordnung (StVO). Der Gesetzgeber hat umfassende Änderungen der Regeln vorgenommen. Erfahre hier die wichtigsten Neuerungen, wenn Du mit dem Fahrrad auf Tour bist.
Lange hat die Fahrrad-Gemeinde auf die Novelle der StVO gewartet. Nun hat das Bundesverkehrsministerium den Wünschen der Radfahrer Rechnung getragen. Eines vorweg: es gibt zahlreiche Erleichterungen für Radler, einige Verstöße werden aber auch richtig teuer.
StVO Fahrrad: Die wichtigsten Änderungen
Neue Verkehrszeichen
Ausweis von Fahrradzonen. Mit der Einführung eines neuen Verkehrszeichens können nun größere Verkehrsflächen zur Fahrrad-Zone deklariert werden. Vorbild ist hier die Tempo 30-Zone. Es gelten die gleichen StVO-Vorschriften wie auf einer Fahrrad-Straße. Das bedeutet: Fahrräder haben Vorrang und es gilt ein Überholverbot für Kfz. Vorrausetzung ist eine „hohe Fahrradverkehrsdichte“.
Zusätzlich sollen in Zukunft die Begrenzungen der Fahrradwege links und rechts mittels einer weißen durchgehenden Linie besser erkennbar gemacht werden. Dies hilft ins besonders bei Dunkelheit und außerorts.
Rechtsabbiegen mit dem Fahrrad. Radler dürfen nach der neuen StVO Fahrrad den grünen Rechtsabbiegepfeil mitbenutzen, wenn sie von einem Radweg oder Radfahrstreifen nach rechts abbiegen. Zusätzlich können ab sofort Städte und Gemeinden einen grünen Rechtsabbiegepfeil ausschließlich für den Radverkehr aufstellen. Dies soll den Radverkehr beschleunigen und wird in einigen europäischen Ländern bereits mit Erfolg angewandt.
„Radautobahnen“. Mit dem neuen Verkehrszeichen Radschnellweg soll ein schnelles und sicheres Fortkommen mit dem Fahrrad ermöglicht werden. Besonders entlang der wichtigsten Ein- und Ausfallrouten in Großstädten wird somit eine Alternative zum Auto für Pendler geschaffen.
Änderung StVO: neue Schilder fürs Fahrrad
STVO Fahrrad: Mehr Sicherheit für Rad-Fahrer
Seitenabstand beim Überholen. Bislang galt in der StVO: es muss beim Überholen von Fahrradfahrern ein „ausreichender Seitenabstand“ von Kraftfahrzeugen eingehalten werden. Die ständige Rechtsprechung definierte „ausreichend“ mit 1,5 Metern Abstand zwischen Fahrzeug und Fahrrad. Mit der Novellierung der StVO wird der Abstand im Gesetzestext nun exakt definiert. Jetzt gilt ein Mindestabstand von 1,5 Metern innerorts sowie 2,0 Meter außerorts. Das gilt auch bei Fahrrädern mit Anhängern. Sollten diese breiter sein, so muss entsprechend mehr Abstand gehalten werden.
Parkverbot im Kreuzungsbereich. Befindet sich ein Radweg neben der Kreuzung oder im Einmündungsbereich so galt bisher Parkverbot innerhalb von 5 Metern ausgehend vom Fahrbahnkreuzungspunkt. In Zukunft wird dies auf 8 Meter erweitert. Damit sollen Einschränkungen der Sicht und somit gefährliche Situationen vermieden werden.
Auf Radschutzstreifen darf nicht länger gehalten werden! Bisher war ein verkehrsbedingtes Halten bis zu 3 Minuten erlaubt.
Positive Schritte in Richtung Verkehrswende
Ausdrücklich erlaubt: Nebeneinanderfahren. Von nun an dürfen zwei Radfahrer nebeneinander fahren, wenn sie niemanden behindern. Als Behinderung gilt das Blockieren überholwilliger Verkehrsteilnehmer. Zuvor galt die Regel: alle Radfahrer müssen einzeln nacheinander fahren. Nebeneinander fahren war nur in Ausnahmefällen erlaubt.
Personenbeförderung mit dem Lastenrad. Auf Lastenrädern die auch zum Transport von Personen gebaut und ausgelegt sind, darf nach der StVO-Neufassung jeder mitgenommen werden. Voraussetzung ist eine Sitzgelegenheit für jede Person und eine entsprechende Herstellerangabe. Damit können Familien ihre Kinder sicher und schnell mit dem Lasten-Fahrrad transportieren. Zudem ermöglicht diese Änderung den Betrieb von Fahrrad-Rikschas. Eine aufwendige Ausnahmegenehmigung, wie bisher, ist nicht mehr erforderlich.
Eigene Parkflächen. Nun juristisch eindeutig als „Fahrrad zur Beförderung von Lasten oder Personen“ definiert, kann das neue Sinnbild „Lastenfahrrad“ im Schilderwald platziert werden. Damit werden erstmals Park- oder Ladeflächen ausschließlich für Lastenräder möglich. Zeitgleich können ausgewählte Verkehrsbereiche für die Benutzung mit dem Lastenrad freigegeben werden.
Neue Verkehrszeichen: „Lastenfahrräder frei“ und „Parken für Lastenfahrräder“
Änderungen im Bußgeldkatalog
Bußgelderhöhungen. Einige Verstöße im Straßenverkehr werden im Zuge der neuen StVO Fahrrad teurer. Das Fahren mit dem Fahrrad auf dem Gehweg steigt von 10 bis 25 Euro auf zukünftig 55 bis zu 100 Euro.
Fazit: Freie Fahrt für das Fahrrad
Deutschland wird fahrradfreundlicher. Mit diesen StVO-Fahrrad-Verbesserungen kommt der Gesetzgeber den Anforderungen der Radler entgegen und ebnet den Weg für moderne Verkehrskonzepte und klimafreundliche Mobilität. Wenn auch Du einen Beitrag zur Verkehrswende leisten möchtest, dann schau doch einfach mal in unserem greenbike-shop vorbei.
Am 29.01.2021 wurde die Altstadt Büdingens von einem Jahrhundert-Hochwasser heimgesucht und viele Menschen standen vor dem Nichts.
Das Hilfsbündnis „Büdingen: Kopf über Wasser“ hat mit dem Malteser-Lastenrad von GreenBike sofortige Hilfe geleistet.
Umweltfreundliche Einkaufsdienste für Senioren und Familien wollte der Malteser Hilfsdienst e.V. von nun an mit dem Cargobike durchführen. So erwarb der Verein im August 2020 ein Babboe Curve-E Lastenfahrrad in unserem Greenbike-Shop.
Das Malteser-Lastenrad: Vom Einkaufs- zum Krisenhelfer
Nach dem Hochwasser in Büdingen mit seinen großen Schäden haben sich der Malteser Hilfsdienst e.V. ad hoc mit der evangelischen und katholischen Kirchgemeinde Büdingen, der DITIB Türkisch-Islamischen Gemeinde Büdingen und dem Bündnis für Demokratie und Vielfalt zum Hilfsbündnis „Büdingen: Kopf über Wasser“ zusammengeschlossen.
Mit dem Babboe-Lastenrad sind die Malteser sofort gestartet und haben die Helferinnen und Helfer vor Ort mit warmen Getränken, Essen und Süßigkeiten versorgt, auch ein Lächeln war stets dabei.
Mit dem Malteser-Lastenrad auf Spenden-Tour
Anschließend initiierte das Hilfsbündnis eine Spenden-Tour nach Frankfurt. Die rund 50 Kilometer wurden mit dem Malteser-Lastenfahrrad von Mitgliedern des Hilfsbündnisses und Unterstützern gefahren.
Aufgrund der Corona-Pandemie-Lage konnte der Besuch mit dem Malteser-Lastenrad beim HR nicht umgesetzt werden. Der Bericht von Isidro Perez, Stadtbeauftragter der Malteser-Gliederung Büdingen, zu den Aufräumarbeiten in Büdingen fand als Live-Schalte mit dem HR statt. Das Interview mit Isidro Perez in der Sendung „Hallo Hessen“ ist über die ARD-Mediathek hier (ab 39:20 Min.) abrufbar:
Das Malteser-Lastenrad wurde zum Zeichen des Hilfsbündnisses „Büdingen: Kopf über Wasser“ und hat dazu geführt, dass auf der Spenden-Tour weit über 100.000 € für die Betroffenen gesammelt werden konnte.
Wir danken Isidro Perez und dem Malteser Hilfsdienst e.V. für den unermüdlichen Einsatz. Wir sind sehr stolz, dass unser GreenBike-Lastenrad einen Beitrag leisten konnte und von den Menschen als Symbol der Hilfe und Freude gesehen wird.
In unserer Kategorie „Lastenrad Daily Life“ stellen wir Euch in regelmäßigen Abständen Erfahrungsberichte von Gastautor*innen und ihren Lastenfahrrädern vor. Wer Lust hat, seine Lastenrad-Erlebnisse mit der Greenbike-Community zu teilen, darf sich gerne bei uns melden. Heute erfahrt ihr mehr über den Alltag einer Mutter mit ihren Kindern und dem Transport per Lastenfahrrad von Maike.
Mit einem Lastenrad und der jungen Familie bricht Andre Schumacher von Mecklenburg Richtung Spanien auf. Es sollte ein Abenteuer der besonderen Art werden. Ein inspirierender Lastenrad-Roadtrip für Alle mit Fernweh und der Lust am Reisen auf zwei Rädern.
von Patrick Held – Nichtsahnend bin ich heute im Hafven, dem Start-Up Hotspot in Hannover unterwegs, gerade auf der Suche nach Essen – da ist mir sehr schnell ein mobiler Pizzaverkäufer mit seinem Food Bike aufgefallen, der im Innenhof des Hafven Coworkingspaces vom Lastenrad Pizza backt und verkauft.
Natürlich sofort das Gespräch gesucht, so etwas sieht man ja auch nicht täglich, außer natürlich in Berlin;). Das Interessante fande ich die Stromversorgung. Das ganze Food Bike wird mit einem Akku betrieben, der kleiner als ein normaler E-Bike Akku ist. Mich wunderte es, dass dieses so reicht, aber laut Jörn, dem Gründer vom Rolling Flame muss das nur für den Kühlschrank und die Wasserpumpe reichen. Und es hält damit etwa einen Arbeitstag. Der Ofen wird mit Gas betrieben, sonst wäre es natürlich nicht mit einer etwa 300 Wh großen Batterie möglich.
Das Lastenfahrrad ist ein Mix aus Cargobike und Liegefahrrad, welches nach einem Baukastensystem aufgebaut ist und erweitert werden kann. Besonders lustig war, dass ich diese Fabrik des Bikes als Lieferanten für uns letztens angeschrieben habe, und ich dann das Cargobike direkt hier in Hannover sehe. (Ich hoffe doch Jörn, hättest du mich früher gekannt, dass du das über uns als Händler gemacht hättest – zwinker)
Wenn ihr Interesse an so einem mobilen Verkaufs Cargobike habt, schreibt uns gerne an. Als Profi für den fahrbaren Untersatz können wir da zusammen mit Jörn (Erfahrung in Sachen Aufbauten) sicherlich dein individuelles Verkaufsfahrrad zusammenstellen.
Ende April haben wir einen Umzug mit dem Lastenrad in Hannover durchgeführt. Man muss sagen, es war von der Menge her nicht viel, ein 16 qm WG Zimmer mit Bett, Matratze, Schrank, Schreibtisch, Komode und diversen Umzugskartons, aber es war auch nicht grade wenig.
Und die Realität hat gezeigt: Auch Umzüge klappen mit dem Lastenrad! Wir sind von Hannover-Herrenhausen bis Hannover-Nordstadt gefahren und haben dort die neue Wohnung eingeräumt. Wir mussten nur einmal fahren, dank der geräumigen Lastenräder und dem großen hinterher Anhänger 🙂
Im Titelbild seht ihr das Foto in den Herrenhäuser Gärten.
So macht Mobilität Spaß, auch für die beiden anderen Helfer war es echt eine Freude – mit einem normalen Umzug kann man Bekannte ja nicht mehr motivieren mitzuhelfen, wenn man jedoch etwas besonderes macht, bekommt man auch gleich mehr Unterstützung, als kleiner Tipp für euren kommenden Umzug.
Auch im Bereich Mikromobilität ist VW engagiert. Auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge in Hannover hat das GreenBike Team ein neuartigtes Lastenfahrrad von VW gesehen. Das Besondere an dem Fahrrad ist die integrierte Neigetechnik. Bei Kurvenfahrten bleibt die Ware vorne auf der Ladefläche waagerecht und nur der Fahrer neigt sich mit. Angetrieben wird das Elektro-Cargobike von einem 48V Continental Elektromotor.
Es ist nicht das einzige Lastenfahrrad, welches auf der IAA Nutzfahrzeuge vorgestellt worden ist, für uns zeigt es klar den Trend, dass man Mobilität auch anders definieren kann und auf der letzten Meile doch noch etwas anderes als ein klassischer Transporter benötigt wird.
Erhältlich soll das Modell von VW ab nächstem Jahr sein, die Fertigung soll im Nutzfahrzeugwerk in Hannover stattfinden.
Auf dem untersten Bild ist noch eine Lastenbike von Gazelle zu sehen, normalerweise ist das klassische Gazelle Lastenrad ein Klassisches für Familien, hier nun aber auch eine Firmenfahrrad Version.
VW Lastenfahrrad mit NeigetechnikGazelle Lastenfahrrad mit Aluca Boxen (2 votes, average: 4,50 out of 5) Loading...
Info: Das sind unsere beliebtesten Modelle für Werksgelände, einfach auf das Bild klicken und Sie kommen direkt zum Artikel und mehr Details.
Werksfahrrad 26/20 ZollWerksrad in schwarz 28 Zoll20 Zoll Industrierad
Lastenfahrräder finden in Deutschland immer mehr und mehr Beliebtheit, nicht nur im urbanen Stadtverkehr, durch lange Lastenräder (Long John) wie die der Marke Douze, sondern auch im betrieblichen Alltag etablieren sich Lastenräder mehr und mehr.
Diese spezielle Art von Rädern sind sehr robust gebaut, kaum kaputt zu bekommen.
Meist sind sie sehr spartan mit Singlespeed (also ein fester Gang) oder mit einer drei Gang Schaltung ausgestattet.
Bei den Lastenfahrräder unterscheidet man zwischen verschiedenen Modellen, es gibt einmal die leichten Lastenräder, die vom Grund auf wie ein Hollandrad aufgebaut sind, und dann nur noch zusätzlich einen Lastenträger vorne angebaut haben, der ca 15 kg tragen kann, und auf der anderen Seite die klassischen Lastenräder, die es seit Ewigkeiten gibt (Bäckerfahrräder), die für Lasten ausgelegt sind – bis 50kg Tragkraft mit dem Frontgepäckträger. Eine weitere Kategorie sind die Lastenräder mit einer Kiste oder Ladefläche vorne oder hinten (mit tiefen Schwerpunkt), die teilweise als Schwerlastrad bis zu 250 kg Last aufnehmen können.
Der Unterschied der beiden Räder ist, das die erste Variante meist 28 Zoll Laufräder besitzt, wodurch man das Rad auch gut für längere Strecken benutzen kann, jedoch die zweite Variante meist ein 26 Zoll Laufrad hinten und ein 20 Zoll Laufrad vorne besitzt.
Diese haben den Vorteil, dass sie auf Grund des geringeren Durchmessers besser die Lasten aufnehmen können, aber den Nachteil, das längere Touren damit nicht so angenehm sind.
Somit eignet sich das klassische Lastenfahrrad eher für Werksgelände und den innerbetrieblichen Einsatz.
Die „leichten Lastenräder“ können dafür besser für den städtischen Alltag verwendet werden.
Als Gemeinsamkeiten verzeichnen beide Modelle, dass sie meist einen ähnlich stabilen Gepäckträger hinten besitzen, dieser kann ca 25 kg an Lasten aufnehmen.
Natürlich können Sie Ihr Lastenrad dann auch bei Greenbike-Shop erwerben, als Empfehlung sprechen wir die oben auf den Bildern zu sehenden Räder aus.
Straßentauglichkeit der Lastenfahrräder:
Die meisten unserer Lastenräder besitzen auch noch eine Beleuchtung nach StVzO, was klar einen Vorteil darstellt, denn so kann auch bei einer Nachtschicht noch genug sehen und man wird vorallem auch gesehen, was ja oft viel wichtiger ist.
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